剛剛告別了的2014年中國鈦工業(yè)可以用六個字來概括：鈦好了!鈦糟了!

鈦好了!那是因為鈦金屬的應用領域越來越寬廣，海洋、汽車、航空等領域大量應用鈦合金，這給鈦的推廣應用插上了騰飛的翅膀。

鈦糟了!那是因為鈦企業(yè)尤其是海綿鈦企業(yè)在產能過剩中活得欲哭無淚，個別國有、民營企業(yè)停產現象已經出現，有的則在生死邊緣上掙扎。

綜合采訪提煉，借用“一半海水一半火焰”八個字來理性分析2014年中國鈦工業(yè)企業(yè)間潛存的悲喜交加共依存、減法加法相替補、優(yōu)勝劣汰拼實力、大浪淘沙比高低的真實現狀。

 

一半火焰：鈦好了!

 

鈦及鈦合金的優(yōu)異性能已經被眾多領域所熟知，其應用效果得到公認�？梢院敛豢鋸埖卣f，鈦的發(fā)展前景、應用領域就像激情燃燒的火焰逐漸燎原開來。鈦的朝陽產業(yè)特性日益凸現。

在空中。2015年將試飛的C919國產大型客機后機身整體復合材料壁板、廣泛采用復合材料和輕型鈦合金材料，這打開并拓展了鈦工業(yè)發(fā)展的應用空間。剛剛結束的中國航空工業(yè)集團公司在珠海航展期間發(fā)布預測，未來20年我國共需要新增民用客機5483架。另外，國產大飛機C919訂單總數已達430架，目前已交付前機身、中機身、中央翼，開始結構總裝。顯而易見，這是未來龐大的鈦工業(yè)航空市場。同時，寶鈦集團研發(fā)成功試飛世界上唯一采用鈦合金骨架的旋翼機歐亞001號并已拿到國外訂單。C919大飛機、旋翼機歐亞001號的研發(fā)成功，一方面說明中國航空科技邁上了嶄新的臺階，一方面也助推了鈦工業(yè)的快速發(fā)展。

在陸地。中國工程院院士干勇在首屆中國(攀枝花)釩鈦產業(yè)博覽會主題論壇上說，隨著科技發(fā)展和新材料應用，海綿鈦需求量2020年可以達到20萬噸，汽車領域用鈦將成新的增長點。當前，鈦在汽車上的用途主要分兩大類，第一類是用來減少內燃機往復運動件的質量(對作往復運動的內燃機零件來講，即使減少幾克質量都是重要的);第二類是用來減少汽車總質量。根據設計和材料特性，鈦在新一代汽車上主要分布在發(fā)動機元件和底盤部件上。在發(fā)動機系統，鈦可制作閥門、閥簧、閥簧承座和連桿等部件;在底盤部件主要為彈簧、排氣系統、半軸和緊固件等。過去沒有在汽車領域廣泛應用的原因是鈦合金價格較高。隨著鈦冶煉技術的進步，逐步降低原材料生產成本，鈦在汽車應用領域的總量將會進一步提升。

在海洋。海洋腐蝕危害日益嚴重。在眾多防腐材料中，鈦合金已經成為公認的最佳選擇材料之一。鈦合金強度高，質量輕，耐海水腐蝕性好。我國在鈦合金的研究、生產和加工制造方面也都有豐富的經驗。鈦及鈦材的性價比遠遠優(yōu)于普通碳鋼、不銹鋼和銅材，鈦質輕、耐蝕、具有高強度，被稱為“親生物金屬”，已經成為良好的抗海水腐蝕材料，使用鈦復合鋼板可以減少鈦的使用量，既滿足使用要求，又降低裝置造價。特別是近年來，鈦合金的價格趨于下降，可見，鈦在海水淡化中的環(huán)境價值，經濟價值已經悄然凸顯。研究發(fā)現通過進一步對鈦合金保護罩在材質、模具和耐蝕性等方面的深入研究，其完全有可能應用于復層礦脂包覆防腐技術。

空中、陸地、海洋對鈦的需求日益增長。近幾年石油化工領域鈦材用量增長會在30%到60%。隨著國產大型飛機制造快速發(fā)展，海洋船舶利用開發(fā)，未來5到10年海綿鈦僅在海上應用可能達到5萬噸。加上汽車、生物醫(yī)療、建筑、3D打印等眾領域的突破，鈦及鈦加工材需求量的遞增將是快速的，其勢頭就如燃燒的火焰。

 

一半海水：鈦糟了!

 

盡管鈦工業(yè)發(fā)展前景喜人，應用領域日益拓寬，需求量逐步增長，但因超常發(fā)展偏離了健康軌道，于是出現了“繁榮”背后并存的悲哀。因為，任何東西，不管你品質多么好，性能多么優(yōu)異，一旦嚴重過剩了就會嚴重掉價。2014年中國鈦工業(yè)市場可謂風雨交加，海水苦澀，給涉鈦企業(yè)上了一堂盲目發(fā)展必然遭到市場懲罰的教訓課。

由于鈦產業(yè)規(guī)模迅速擴大，產能增長過快，我國海綿鈦產能接近15萬噸，2013年產量只有8.1萬噸，接近一半的產能閑置。盡管這樣，8.1萬噸海綿鈦在國家收儲8700噸鈦錠的基礎上也讓下游加工企業(yè)難以消化。初步估計2014年海綿鈦產量6萬余噸，同比減少2萬噸左右。鈦加工材4萬多噸，同比略有減少。海綿鈦企業(yè)開工率再次下降。產能過剩帶來的結果是鈦工業(yè)市場慘淡經營吞苦果。雖然因國有企業(yè)撫順鈦廠停產，民營企業(yè)唐山天赫停產，其他海綿鈦企業(yè)包括目前仍處國內最大的海綿鈦生產企業(yè)遵義鈦業(yè)減產幅度都很大。雖然，停產的停產，減產的減產，全年海綿鈦平均價格依然低于20年前的1993年水平。9月末在唐山天赫停產，加之謠傳有國儲的情況下，海綿鈦價格觸底反彈從4萬元逐步升至5萬元左右，當時筆者在《海綿鈦市場：莫被浮云遮望眼》中分析，以為按市場規(guī)律行進，倘若海綿鈦上漲價格因國儲等多重因素反應過于猛烈，市場必將曇花一現。若稍漲一點，價格在4.5萬元~5萬元/噸，最多不超過5.5萬元/噸，價格穩(wěn)的時間或許會稍長一些，而且這也是只對民營鈦企形成利好支撐，對包袱沉重的國有鈦企意義不大。倘若短期內上攻6萬元/噸以上價格，一些停產、減產的企業(yè)必將迅速死灰復燃，立馬又會把價格壓下去。因此，別“好了傷疤忘了痛”。2015年中國海綿鈦市場同樣將在漲→跌→漲→跌→漲→跌，減產→復產→增產→減產→增產→減產的自我修復過程中把一些海綿鈦企業(yè)折騰至關門，在反復修復創(chuàng)傷中割除多余的“毒瘤”，淘汰掉那些創(chuàng)新能力不強、社會包袱沉重、償債能力脆弱、競爭能力下降的海綿鈦企業(yè)之后，中國海綿鈦工業(yè)才會慢慢步入健康的發(fā)展軌道。

至于鹿死誰手，那就需要打鐵全憑本身硬了!事實如此，很快海綿鈦價格又回到5萬元以下，只有銷往寶鈦集團、西部超導的高品質小粒度海綿鈦產品價格稍高一些。包袱不堪重負的個別國企依然在苦澀的海水中“浸泡”，行進艱難。

產能過剩后的市場不經歷風雨的洗禮，不經過優(yōu)勝劣汰的重組整合，中國鈦工業(yè)很難步入健康發(fā)展的軌道，目前已知有一家國有、一家民營海綿鈦企業(yè)相繼停產，這是一個反復陣痛的過程，未來仍將會有海綿鈦企業(yè)在市場競爭中重組、倒閉、轉型。而那些善鉆研、重品質、識市場、包袱輕的后起之秀朝陽金達等民營企業(yè)，以及上、下游形成鏈條的雙瑞萬基、朝陽百盛等企業(yè)未來將會脫穎而出。涉及軍工高端發(fā)展的鈦加工企業(yè)寶鈦集團、西部超導步履會走得越來越扎實。

然而，在苦澀的海水洶涌澎湃之時，本就產能過剩的中國鈦工業(yè)依然新項目不斷，雙瑞萬基1.5萬噸新增海綿鈦項目正在建設之中;內蒙赤峰年產5000噸海綿鈦項目正在建設之中;五江輕化集團年產2萬噸海綿鈦及鈦材加工項目在新疆哈密重工業(yè)園區(qū)正在籌建之中;湖北仙桃市政府與朝陽百盛集團簽訂協議，在沙湖原種場合作建設年產3萬噸海綿鈦生產基地;航天海鷹(哈爾濱)鈦業(yè)與德國FT公司、韓國美馱海洋集團等在哈爾濱簽署戰(zhàn)略合作協議擬建國內一流鈦產業(yè)基地;東方鉭業(yè)鈦及鈦合金項目已建成投產。

由此不難看出，未來中國鈦工業(yè)企業(yè)的競爭依然是“腥風血雨”。

 

減法加法酸甜苦辣

 

你信或者不信，產能過剩的事實擺在那里，仍在新建鈦企業(yè)的事實擺在那里，挑戰(zhàn)與機遇也擺在那里，企業(yè)若要生存下來，只有在優(yōu)勝劣汰中拼實力，大浪淘沙中比高低，這才是生存的硬道理。

據悉，“十二五”期間，我國將重點發(fā)展高強輕型合金材料，形成高端鋁合金材、高端鈦合金材、高強鎂合金壓鑄及型材和板材，到2015年關鍵新合金品種開發(fā)取得重大突破，其中形成2萬噸高端鈦合金材的生產能力。中國科學院院士曹春曉在中航工業(yè)航材院2014年度航空材料院士論壇上說：“鈦的大家庭包括三‘鈦’：常規(guī)鈦合金、鈦-鋁金屬間化合物和鈦基復合材料。從當前航空應用的角度看，還處于常規(guī)鈦合金‘一枝獨秀’，鈦-鋁金屬間化合物和鈦基復合材料‘含苞欲放’的階段。然而，從潛在航空應用的角度看，‘三鈦爭艷’的時代即將到來。”所以，鈦企業(yè)如何去做好普通產品的減法與高端產品的加法，結果將會出現不一樣的“酸甜苦辣”。

后起之秀中的海綿鈦企業(yè)朝陽金達，重品質、走高端，其生產包裝用于軍工的小粒度產品已形成規(guī)模，朝陽金達動了遵義鈦業(yè)的“奶酪”并在兩家邁入高端鈦加工材的寶鈦集團、西部超導占有相當的市場。西部超導做精細分領域的“雄鷹論”，豐富了展翅翱翔的科技含量。寶鈦集團則是我國最大的鈦合金及鈦材生產企業(yè)，形成了從海綿鈦生產到鈦材的一體化生產體系，高端技術與產品優(yōu)勢進一步強化。寧波創(chuàng)潤新材料有限公司自主設計建設的“年產250噸電子極低氧超高純鈦項目”正式投產，產出中國第一爐超高純鈦填補了我國相關產業(yè)和技術的空白，打破了發(fā)達國家對這一項目的壟斷。

縱觀我國鈦工業(yè)產能過剩，過剩的不是高端產品而是低端產品。據統計，2014年1~11月累計出口海綿鈦5178.519噸，同比增長8.075%。中國出口海綿鈦決不是方向，不能把污染留給自己，產品賣到國外，這不是健康發(fā)展的方向。因此，如何科學、健康的發(fā)展中國鈦工業(yè)，需要做好低端產品的減法，高端產品的加法，在優(yōu)勝劣汰中對鈦企業(yè)進行重組洗牌，才能緩解產能過剩的壓力。

未來，盡管航空、汽車、海洋等領域用鈦會繼續(xù)大幅增長，但中國鈦工業(yè)面臨“一半海水一半火焰”的局面仍將持續(xù)一段時間。因為，低端產品有余，高端產品不足，唯有做好了“減法加法”，才能少一點被海水嗆了的苦澀。

 

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